在北京，说起时尚地标，三里屯肯定能排在前列；但要论新地标，被誉为“新世界七大奇迹”之首的大兴国际机场，以及毗邻北京的国家级新区——雄安新区，才是更为“网红”的地标。 如果能在这三地走一遭，绝对是尝鲜未来新出行的最佳路线了。车透君日前就驾驶着奔驰EQC，进行了这样的“网红”之旅。 奔驰EQC乃是梅赛德斯-奔驰旗下电动科技品牌EQ的首款车型，也是打响量产（中国造）电动汽车的第一枪，在它身上，中德双方自然对其下了真功夫。 奔驰EQC用经典的车灯和中网保留了三叉星品牌传统的元素和气场，并拥有许多EQ专属设计，比如修长的车顶线条、带有低矮腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部。 细节方面，电磁转子双圈构造的AMG双五辐运动轮毂营造出蓄势待发的气场。 车内的双10.25英寸显示屏搭载了梅赛德斯-奔驰MBUX智能人机交互系统，多种专属功能加持，如续航距离显示、荷电状态和能量流。EV优化路径规划、驾驶模式、充电电流状态和出发时间也可以控制和设置。 仪表台上精致的缝线、用料考究的实木饰板、镀铬的空调出风口、按键旋钮、钢琴键式拨片和柏林之声音响，都彰显出豪华感浓浓的“奔驰风”。 续航方面，EQC搭载了由宁德时代提供的容量为79.2Kw的电池组，NEDC续航距离为415公里，其前后轴各搭载一个异步电机，最大功率可达300千瓦，峰值扭矩730牛米，百公里加速时间为5.1秒。 EQC还提供4种驾驶模式、三级动能回收力度。节能模式下，当加速踏板轻踩至40%左右时，踏板会受到阻力干扰而停留，以达到降低能耗的作用。舒适、运动模式下的加速踏板响应会更加灵敏，动力输出也会更加线性。D-、D和D+的三挡动能回收，产生的拖拽力依次递减，电能的回收效率也会随之减少。 实际试驾感受方面，驾驶EQC，很舒服，很静谧，当然也很奔驰。对于细碎振动，悬架过滤得不错。而得益于双层隔音玻璃，对风噪和路噪的抑制也相当到位。 安全性方面，也是传统豪华车企有别于造车新势力之处，奔驰EQC用超过200辆原型车和生产车在全球范围内进行了总里程超过450万公里的综合测试，其中包含中国超过25万公里的严苛道路测试。 值得一提的是，奔驰EQC可以在自适应续航、车道保持和车道变更辅助三套系统的共同作用下，实现脱离双手双脚的自动驾驶功能。为了安全起见，自动驾驶功能会在开启20秒后提示驾驶者接管车辆方向控制。与特斯拉的激进不同，奔驰EQC提供的是实实在在的L2.5级别智能辅助驾驶能力。 驾驶奔驰EQC来到大兴机场停车楼后，车透君还体验了奔驰“星”级充电服务：星管家、星随行、星护航、星驿站、星助理五项，包括24小时救援、代客泊车、免费停车、免费安装充电桩、专属充电平台等。 在奔驰大兴机场充电桩处安装了7千瓦慢充装桩和60千瓦快充桩。EQC车主可以在这里预约免费停车、充电等服务，这对于进出机场的奔驰电动汽车而言，可谓非常方便。 据介绍，类似这样的星驿站，奔驰未来将在多个城市和机场开通这服务。 此外，“星管家”提供带有互联功能的奔驰智能充电墙盒和免费墙盒安装服务；使用公共充电设施时，客户可享用梅赛德斯-奔驰车主专属平台“星随行”服务，便捷联网充电站；“星护航”提供升级版的道路救援服务，包括不限次数的24小时拖车救援服务以及针对电动汽车升级的全国全方位保障道路救援服务；“星助理”则致力于为奔驰电动汽车车主提供高端、便捷、安全的代客充电泊车服务。 对了，梅赛德斯-奔驰还将为全新EQC纯电SUV的高压蓄电池、电机、驱动电机控制器提供质保期为8年或16万公里（以时间或里程先到为准）的保修服务。 有了如此周全的服务叠加，购买奔驰EQC，基本已无后顾之忧了。 在两天的试驾之后，车透君认为，在奔驰EQC上，奔驰拿出了自己对于未来新出行的周密思考和解决方案，这才是最让豪华车用户看到电动车消费信心的地方。