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四年了，F1终于迎来一位崭新的世界冠军！2025赛季的收官之战在亚斯码头赛道落幕，激战至今的悬念最终揭晓——兰多·诺里斯成为这项运动历史上第35位车手总冠军。与此相对，有人带着胜利离场，也有人在此刻写下句点。

赢家：诺里斯，压力下的完美回应胜者为王。经历拉斯维加斯与卡塔尔的低迷后，迈凯伦全队背负着巨大的期望来到阿布扎比。然而诺里斯用行动证明了自己足以扛起一切。他只需要一个第三名，便足以将冠军收入囊中，而他做到了——从发车到冲线，冷静得几乎令对手绝望。

起步之后，他没有在9号弯强硬防守队友皮亚斯特里。车队曾讨论过这一策略，目的是让使用硬胎的皮亚斯特里有机会向前追击维斯塔潘。尽管如此，诺里斯始终稳守自己的节奏。即便受到身后勒克莱尔的持续施压，他也未让位置旁落。一次进站后的关键超越，甚至在赛道边缘与角田裕毅的惊险轮对轮，都成为他夺冠路上的注脚。

是的，维斯塔潘仍被许多人视为本赛季表现最出色的车手，但这一点也不减损诺里斯冠军的成色。他曾被批评在高压下容易心态波动，也常陷入过度的自我怀疑。可这个赛季，他展现了彻底的蜕变：一个不断自省、始终坚持的“好人”，原来也能站上巅峰。

输家：维斯塔潘？不，他仍是巨人仅以两分之差错过第五个世界冠军，对维斯塔潘而言当然是一种遗憾。但纵观2025，他的表现依旧堪称伟大。八场胜利，杆位数遥遥领先，在赛季中段还一度落后皮亚斯特里104分的绝境下，他几乎完成逆转。这不仅得益于迈凯伦内部竞争的“配合”，更离不开他本人对赛车调校的投入，以及那从未消退的求胜欲。阿布扎比的一骑绝尘，正是他整个赛季顽强斗志的缩影。输掉冠军？或许。输掉尊严与尊重？绝不。

赢家：迈凯伦，如何驾驭双星奇迹身处聚光灯下，迈凯伦整个2025年也没少受质疑。保持诺里斯与皮亚斯特里两位冠军级车手，并承诺给予平等竞争——这从来都是一条荆棘之路。历史上，强如梅赛德斯也曾在汉密尔顿与罗斯伯格的搭档中经历激烈内耗。而迈凯伦，竟真的让两人共存至最后一刻，未有公开裂痕。

当然，过程并非完美。蒙扎那次强硬的车队指令，至今仍可能让皮亚斯特里的团队耿耿于怀。但无论如何，迈凯伦证明了他们拥有当前围场最具实力的车手组合，也展示出管理顶尖人才的艺术。从零开始，他们已准备好再次出发。

输家：Alpine，黯然的厂商告别作为厂商车队的最后一舞，Alpine的退场方式只能用惨淡形容。维里的动力单元生产线即将关闭，而车队在阿布扎比的表现仿佛是其整个赛季的缩影：加斯利与科拉平托并列最后一排发车，正赛中苦苦挣扎，最终沦为背景板。

“明年别让我再看到它。”加斯利谈及A525赛车时如此说道。车队已将目光投向2026，届时他们将搭载备受期待的梅赛德斯动力单元。但2025年，对他们而言只是一场漫长的磨砺——即便在这个已无真正弱旅的时代，Alpine依然显得格格不入。

赢家：勒克莱尔，在挣扎中闪光的驾驶术与拉塞尔相似，勒克莱尔整个2025都堪称“被赛车拖累的大师”。法拉利SF-25难以捉摸的特性让队友汉密尔顿连续在排位赛早早出局，而勒克莱尔却在阿布扎比调出了一台能在比赛初期追击迈凯伦的赛车。虽然最终未能站上领奖台，但第四名已足以证明他那始终精湛的驾驶技艺。

输家：梅赛德斯，地效时代的黯淡终章拉塞尔从不错的发车位起步后便不断下滑，最终以落后冠军46秒的成绩获得第五。他直言W16赛车的速度“糟糕透顶”。作为地效规则下梅赛德斯的最后作品，这台车恐怕很难在车队历史中占据光彩的位置。小将安东内利同样表现挣扎，仅列第15。希望或许在2026，但过去的四个赛季，对这支昔日的霸主而言无疑是失落的轮回。